產(chǎn)地冷庫成農(nóng)產(chǎn)品“田間冰箱”

　　“今年，獼猴桃的價格還不錯，大部分都賣了，只冷藏了幾千斤。”在四川省眉山市洪雅縣中保鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈項目現(xiàn)場，獼猴桃種植業(yè)主丁汝魁說道。2020年，為了規(guī)避獼猴桃大量上市后價格持續(xù)走低的風(fēng)險，他把剩余的獼猴桃都貯藏在農(nóng)產(chǎn)品冷庫內(nèi)，過段時間再賣。桐升社區(qū)黨總支書記任愛君介紹，新鮮蔬果采摘后放入冷庫，可以大大延長保存期限，由此贏得錯峰時間，可有效調(diào)節(jié)蔬果的上市供應(yīng)時間，從而賣出更好的價錢。同時，冷庫的建成還能帶動當?shù)匕傩站蜆I(yè)。

　　在江蘇省邳州市宿羊山鎮(zhèn)的恒大食品有限公司新廠區(qū)，高約6米的冷庫內(nèi)冷風(fēng)陣陣，網(wǎng)格袋包裝的新鮮白蒜成堆碼放在架子上。“目前新廠有26個冷庫，溫度控制在零下2.5度到零上3.5度，可儲存兩萬噸大蒜。”恒大食品有限公司副總岑順利說，有了冷庫，大蒜的保鮮期更長，不僅能延長銷售期、擴大銷售范圍，還有助于加工開發(fā)更多大蒜產(chǎn)品。

　　江蘇省農(nóng)科院農(nóng)業(yè)設(shè)施與裝備研究所副所長李鵬霞介紹，冷鏈是使農(nóng)產(chǎn)品在預(yù)冷、分級、包裝、貯藏、加工、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于必需的特定低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)的總稱。“冷鏈是保證農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)品質(zhì)和食品安全最基本的條件。如今，老百姓飲食的多元化和營養(yǎng)化，很大程度上是靠冷鏈建設(shè)的逐步提升來實現(xiàn)的。”李鵬霞把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地保鮮庫比作一個大的“冰箱”，產(chǎn)地商品化處理就類似家里根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特點分門別類進行整理歸類、包裝存放。產(chǎn)地商品化處理是農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通的“最初一公里”，做好這個環(huán)節(jié)，才能有效延長農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期，進而解決農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏、保鮮、加工和流通的問題。

　　“建庫不是目的，為用戶創(chuàng)造效益才是根本。要探索建設(shè)產(chǎn)地低溫配送中心，培育新型經(jīng)營主體，構(gòu)建形成以農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施為核心的產(chǎn)地冷藏保鮮服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳二級巡視員黃非說。

　　冷庫的建成實現(xiàn)了鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈能力提升，產(chǎn)后損失率下降，提升了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地商品化的處理能力，實現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品“運得出、供得上”，從源頭上解決農(nóng)產(chǎn)品出村進城的“最初一公里”問題。

　　三大因素制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

　　商務(wù)部部長王文濤表示，我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而發(fā)達國家在90%以上。基于此，商務(wù)部將發(fā)力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，補齊相關(guān)短板。

　　商務(wù)部研究院副研究員洪勇表示，制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施數(shù)量較少且地區(qū)分布不均衡。具體來看，中國人均冷庫容量與發(fā)達國家相比差距較大，冷庫建設(shè)規(guī)模有待擴張；此外，東部沿海地區(qū)冷鏈水平較高，冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系相對健全，中西部地區(qū)冷庫則較為短缺。二是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施應(yīng)對季節(jié)性變化的能力有限。因農(nóng)產(chǎn)品具有一定的生長周期，其上市季節(jié)性較強，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施也面臨著在農(nóng)產(chǎn)品成熟上市期高頻使用、在未采摘時出現(xiàn)閑置的情況。三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平有待提高。整體看，中國冷鏈企業(yè)數(shù)量少，經(jīng)營不規(guī)范，缺乏規(guī)模化、專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。行業(yè)粗放式發(fā)展導(dǎo)致冷鏈物流服務(wù)水平較低，“斷鏈”問題突出，運輸質(zhì)量難以保證，損耗較大。

　　“中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步相對較晚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體上依然薄弱，冷庫建設(shè)難以滿足業(yè)務(wù)需求，冷鏈運輸設(shè)備占比不高，特別是‘最初一公里’和‘最后一公里’物流的配套設(shè)施及服務(wù)不夠完善，預(yù)冷、包裝、配送等冷鏈能力欠缺。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫直言。

　　此外，付一夫表示，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)標準不夠健全。“如產(chǎn)品標準、設(shè)施設(shè)備標準、技術(shù)標準、流程標準、服務(wù)標準等不夠完善，總體上缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高，質(zhì)量無法切實得到保障。”

　　“補足短板需要加強田頭預(yù)冷設(shè)施投入，需要建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地商品化處理中心，經(jīng)過預(yù)處理和加工篩選后的產(chǎn)品更易流通進城，同時注重采用信息化技術(shù)統(tǒng)一集配各類冷藏設(shè)施，讓農(nóng)民分享到更多更便宜的冷鏈服務(wù)。”江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳市場與信息化處處長樊寶洪表示，冷鏈是全產(chǎn)業(yè)鏈，是貫穿農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)戒N售的所有涉及溫度管控環(huán)節(jié)的體系化建設(shè)，朝智能化方向發(fā)展是必然趨勢。

　　多方面推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)

　　洪勇認為，各方應(yīng)從加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系建設(shè)、提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化信息化水平、豐富農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)功能等方面補短板。

　　洪勇進一步分析，一方面，可復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑訌娊ㄔO(shè)產(chǎn)地集配中心、冷庫等鄉(xiāng)村新基建，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺倒逼農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準落地，提升農(nóng)產(chǎn)品可電商化水平。另一方面，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)實時監(jiān)控冷鏈物流流通各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，讓冷鏈物流資源利用率最大化，降低冷鏈物流各環(huán)節(jié)人力物力成本，提高冷鏈物流運行管理效率。此外，為滿足農(nóng)戶產(chǎn)地加工處理的多元化需求，應(yīng)推廣示范冷庫建設(shè)經(jīng)驗，加大資金投入，增加、增強冷庫的預(yù)冷、加工、包裝、配送等功能。

　　付一夫亦表示，各方應(yīng)合力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，一是加快完善標準化體系建設(shè)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在組織、人員、信息化、設(shè)施設(shè)備以及作業(yè)環(huán)節(jié)因標準缺失而存在缺陷的問題加快解決。二是加強冷鏈物流體系信息化轉(zhuǎn)型，以專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)建立物品全生命周期信息檔案，科學(xué)整合生產(chǎn)、分銷、倉儲運輸、配送等供應(yīng)鏈上下游信息，提高整體效率，實現(xiàn)冷鏈運輸管理透明化、一體化。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“最初一公里”，需要加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉儲設(shè)施改造或就近新建產(chǎn)后預(yù)冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展分揀、包裝等流通加工業(yè)務(wù)，相應(yīng)的規(guī)劃、投資、建設(shè)和運營需要配套建設(shè)。從方向上看，我國農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)需要打破小農(nóng)經(jīng)濟的桎梏，借助科技發(fā)展，逐步走向工業(yè)化，實現(xiàn)大農(nóng)業(yè)、大流通。