夜色中，一輛輛滿載貨物的貨車駛出天津港，前往京津冀地區(qū)各大水果批發(fā)市場。“以往京津冀地區(qū)的車厘子主要來自廣州、上海等地。快線開通后，車厘子在天津進行分撥，每柜車厘子平均物流配送時間縮短30個小時，全程物流成本降低約30%，品質更有保障。”東疆綜保區(qū)商務局副局長趙詣說道。河北首衡集團總裁魏樹儉表示，河北省高碑店市距天津港約200公里，4個多小時就能運到，5小時就能覆蓋京冀主要果蔬市場。

冷鏈物流需求的增長受益于生鮮電商、生鮮即時配送、餐飲外賣等新消費選擇的出現(xiàn)，隨著國民大眾消費快速升級，食品需求多樣化和安全意識不斷提高，冷鏈市場需求逐年擴大，冷鏈物流行業(yè)迎來迅猛發(fā)展。

冷庫堪稱冷鏈物流的“根據地”，冷庫的建設和發(fā)展，已成為國家骨干冷鏈物流基地的重中之重。在政策的加持下，相關企業(yè)開始自建冷庫，由需求方轉變成供應方，我國冷庫容量持續(xù)增長。

在消費驅動下，京津冀地區(qū)的冷鏈物流需求不斷壯大，帶動天津冷鏈物流行業(yè)持續(xù)升溫，“城市冰箱”加速擴容。作為商務部、國家標準委確定的“農產品冷鏈物流標準試點城市”，天津現(xiàn)有規(guī)模以上冷庫超50座，有效庫容超過250萬噸，冷庫總容量、人均冷庫保有量均位居全國前列。

“目前，中心漁港國家骨干冷鏈物流基地已經聚集中農批、優(yōu)合等40余家優(yōu)質冷鏈企業(yè)，建成冷庫庫容約55萬噸，是京津冀最大的冷鏈產業(yè)倉儲群。”據北塘海關查驗一科科長周亞東介紹，隨著貨物周轉量不斷增加，為保證抵港的新鮮果品、蔬菜、肉類等物品盡快流通，天津海關在全國首創(chuàng)進口貨物“船邊直提”模式，為企業(yè)進一步降低物流成本。

此前，歐洲冷鏈物流支出在2022年達到了66億美元，在世界范圍內處于領先位置。歐洲國家根據本國農業(yè)的特點和需求不同開展農產品冷鏈物流體系建設，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術。冷鏈物流是物流行業(yè)的重要細分，對產業(yè)、基礎設施、技術有較高的要求。相比于西方成熟的冷鏈物流體系，中國冷鏈物流體系仍處在發(fā)展初期，應借鑒西方相關技術和經驗教訓。

冷鏈物流在應用層的應用多樣，市場主體類別包括綜合電商平臺、垂直電商平臺、中國郵政、國鐵集團等帶有運輸特色的傳統(tǒng)公司、以及國際知名運輸公司和一些新入局的其他類別公司。物流公司在冷鏈產業(yè)方面具有先天的優(yōu)勢。目前中國冷鏈物流應用層仍處于布局階段，企業(yè)應盡快完成搭建F2B2C核心骨干網絡。

目前，快遞企業(yè)通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，滿足“最初一公里”和“最后一公里”的冷鏈收投需求。

與此同時，為了加快補齊產地冷鏈物流設施短板，農業(yè)農村部辦公廳近日發(fā)布《關于繼續(xù)做好農產品產地冷藏保鮮設施建設工作的通知》并提出，要完善產地冷藏保鮮設施網絡，推動冷鏈物流服務網絡向鄉(xiāng)村下沉，培育一批農產品產地流通主體，創(chuàng)新一批農產品冷鏈物流運營模式。

目前，我國冷鏈物流行業(yè)主要服務于初級農產品、醫(yī)藥用品、加工食品以及工業(yè)用品在內的四大類領域。

由于服務對象的多元化和差異化，與傳統(tǒng)快遞物流相比，冷鏈物流更像是一種跨行業(yè)、多產業(yè)結合的綜合產業(yè)。由于需運輸物品在各個環(huán)節(jié)都需保持穩(wěn)定的低溫場景，對企業(yè)的冷鏈基礎設施依賴性和物流信息技術要求也更高。

近年來，隨著生鮮食品需求的大幅增加，冷鏈物流更是駛入“快車道”。

冷鏈物流行業(yè)投資分析

我國高度重視冷鏈物流發(fā)展，冷鏈政策密集發(fā)布。究其原因，一方面是因為新冠疫情期間，國內冷鏈物流產業(yè)暴露出較多問題，日益增長的冷鏈需求與落后的產業(yè)發(fā)展之間存在矛盾;另一方面，從戰(zhàn)略性看，發(fā)展冷鏈物流是建設現(xiàn)代流通體系、暢通國民經濟循環(huán)、推動經濟高質量發(fā)展的內在要求。

近日，農發(fā)行重慶市豐都支行發(fā)放貸款8100萬元，支持當?shù)剞r產品冷鏈物流集散中心及配套設施工程。據介紹，該項目的實施，有利于加快建成豐都國際農產品冷鏈商貿港、西南食品肉制品交易冷鏈物流中心，促進城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，對推動農產品流通現(xiàn)代化具有重要意義。

近年來，豐都縣本地出產的豬肉、牛肉、麻辣雞、榨菜、藠頭等農副產品產量逐年上漲，該縣2023年政府工作報告中提出“一主兩輔”發(fā)展戰(zhàn)略，“主”即肉牛，“兩輔”為麻辣雞和榨菜。據悉，本項目總投資3.9億元，主要建設冷庫、加工及包裝車間、農副產品展銷區(qū)及配套用房等，通過圍繞冷鏈物流產業(yè)進行全產業(yè)鏈打造，有利于進一步發(fā)揮產業(yè)集群效應，提升市場競爭力，完善豐都縣冷鏈物流產業(yè)體系。同時冷庫的建設能減少農產品損耗，帶動農產品跨季均衡經營，為“土特產”搶“鮮”出圈提供保障，促進農業(yè)產業(yè)和農產品消費“雙升級”，對豐都縣實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

在此背景下，冷鏈基建投資也進一步加快。數(shù)據顯示，今年前5個月，我國冷鏈物流基礎設施投資建設總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

近年來，我國逐步重視產地的冷鏈設施建設，尤其是加快冷庫建設的投資。

冷庫作為整個冷鏈物流的核心基礎設施，起到儲藏、轉運等一系列功能。根據中冷聯(lián)盟《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據顯示，我國冷庫保有量從2008年的850萬噸增長至2022年的5,686萬噸，十多年間增長了5倍多，冷藏車也從不足5萬輛增長至2022年的149,006輛。

今年以來，各地以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設省、市級冷鏈倉儲處理設施。同時，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，在末端綜合服務站增設冷柜等存儲設備，完善冷鏈物流體系。

冷鏈物流貫通一二三產業(yè)，是重要的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。農發(fā)行豐都支行相關負責人表示，下一步，該行將認真履行好農業(yè)政策性銀行的職責使命，發(fā)揮好政策性金融“當先導、補短板、逆周期”作用，加快助推豐都縣冷鏈物流產業(yè)發(fā)展，為當?shù)靥厣r業(yè)產業(yè)發(fā)展保駕護航。