在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中會(huì)受到方方面面的因素影響，將這些因素在參考文獻(xiàn)和借鑒前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)概括，主要分為外部受到影響的因素和內(nèi)部受到影響的因素兩大類。

外部受到影響的因素范圍較廣，包括政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)文化因素等，內(nèi)部受到的影響則以消費(fèi)者的需求和資源供應(yīng)這兩種因素為主。

01外部受到影響的因素

政策因素

政治因素主要是指政府部門(mén)制定頒布的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)范，這是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)鍵因素。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)仍然還處在初期階段，行業(yè)內(nèi)部對(duì)于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)不一，魚(yú)龍混雜，惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和相關(guān)法律法規(guī)、物流設(shè)施設(shè)備的操作規(guī)范等政策性內(nèi)容的缺失存在直接關(guān)聯(lián)。

近年來(lái)，冷鏈物流服務(wù)企業(yè)卷款逃跑的事件時(shí)有發(fā)生，使得企業(yè)和消費(fèi)者遭受了虧損，這就是冷鏈物流行為規(guī)范的嚴(yán)重缺失所帶來(lái)的后果。國(guó)家和地方政府要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)范制定，對(duì)不良行為起到約束作用，促進(jìn)行業(yè)的健康快速發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)因素

經(jīng)濟(jì)因素是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)性因素，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷進(jìn)步，各個(gè)區(qū)域之間、各個(gè)地區(qū)之間、各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易來(lái)往越來(lái)越頻繁，生產(chǎn)要素迅速流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，這些都為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

社會(huì)文化因素

社會(huì)文化因素指居民政治經(jīng)濟(jì)生活、宗教信仰、消費(fèi)習(xí)慣、偏好等因素，這些因素對(duì)本地的冷鏈物流影響非常大。

隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的上升，居民的消費(fèi)觀念發(fā)生了很大的變化，對(duì)于生活的質(zhì)量，居民提出了更高的要求，各種深加工冷凍肉、普通水果蔬菜消費(fèi)量會(huì)不斷減少，而綠色食品、有機(jī)食品的需求會(huì)不斷增加，這對(duì)物流的時(shí)效性提出了很高的要求。

市場(chǎng)需求與資源因素

資源因素主要包括有關(guān)于計(jì)算機(jī)信息服務(wù)和軟件行業(yè)從業(yè)者、交通運(yùn)輸路線長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)毓藏?cái)政支出等，需求因素包括：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)銷售額、農(nóng)副食品加工業(yè)的投資、固定資產(chǎn)項(xiàng)目投資金額等。

需求因素指標(biāo)的選取是因?yàn)殡S著城鄉(xiāng)居民收入的增加，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求必然也會(huì)向增加附加服務(wù)方向轉(zhuǎn)變，這樣也會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求。因?yàn)槟壳拔覈?guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)較西方而言起步相對(duì)較晚，近年來(lái)雖然已經(jīng)有所發(fā)展，但在其發(fā)展的過(guò)程中仍然存在著許多問(wèn)題，缺少完整的冷鏈物流管理體系，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，信息化發(fā)展水平低等。

02冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施仍較為落后

目前，唐山市大部分冷庫(kù)是在七八十年代建造的，使用時(shí)間超過(guò)了三十年。其中將近90%是平堆冷藏倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)儲(chǔ)冷庫(kù)數(shù)量較少。公路和鐵路冷藏運(yùn)輸量?jī)H占到運(yùn)輸總量的2%和1%，極少數(shù)會(huì)用到航空冷藏運(yùn)輸。

主要農(nóng)產(chǎn)品如水果、肉類、禽蛋等的冷鏈流通率僅為16%、22%和8%，遠(yuǎn)低于《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中冷鏈流通率的規(guī)定，大部分產(chǎn)品仍采用傳統(tǒng)運(yùn)輸，耗損率極高。農(nóng)產(chǎn)品作為一種特殊的商品，具有季節(jié)性較強(qiáng)、易于腐壞等特點(diǎn)，對(duì)冷藏保管運(yùn)輸環(huán)節(jié)具有較高的要求，這也就意味著對(duì)冷藏車發(fā)展提出了更高的要求。

就目前唐山市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，冷藏車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上冷鏈物流需求量的增長(zhǎng)，大部分采用的是改裝的廂式貨車，更有甚者，在普通貨車的基礎(chǔ)上加上保險(xiǎn)冰袋就開(kāi)始運(yùn)送貨物。

03信息化水平低

信息失真

當(dāng)前，冷鏈物流信息的傳播途徑基本上依賴的是人工，由人工傳遞造成的信息失真情況時(shí)有發(fā)生。造成這一問(wèn)題的主要原因?yàn)閮蓚€(gè)方面：

一方面，由于個(gè)體對(duì)信息的了解會(huì)出現(xiàn)一定的差異，這使員工在展開(kāi)信息傳播的時(shí)候?qū)е滦畔鞑ゴ嬖谡`差；另一方面指的是由于工作人員大意或者運(yùn)行不恰當(dāng)導(dǎo)致的多種無(wú)法規(guī)避的客觀原因，進(jìn)而出現(xiàn)了信息失真問(wèn)題，也就是會(huì)致使信息整理不精確或者是信息回饋不準(zhǔn)時(shí)等等缺陷的暴露，從而直接影響企業(yè)工作進(jìn)度及生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

目前唐山市90%以上的冷鏈運(yùn)輸車調(diào)度，主要靠電話來(lái)調(diào)度，靠現(xiàn)金進(jìn)行交易，在信息化發(fā)展的今天，仍在用原始手段，這往往會(huì)造成信息的失真。

信息不對(duì)稱

在大多數(shù)情況下，構(gòu)成冷鏈物流系統(tǒng)的不同公司的綜合實(shí)力的不同主要體現(xiàn)在對(duì)信息的掌握程度不同，從而導(dǎo)致信息化發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的第二個(gè)問(wèn)題：信息不對(duì)稱。

信息不對(duì)稱對(duì)中小企業(yè)的管理會(huì)產(chǎn)生重大影響，也影響著物流市場(chǎng)的均衡發(fā)展。首先，由于不同公司之間財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力參差不齊，獲取信息投入的資金也有很大的差別。獲取信息多的公司可以深入了解相關(guān)動(dòng)向和發(fā)展從而規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)，資金投入份額較小的公司對(duì)信息的理解不到位甚至出現(xiàn)一定程度的偏差會(huì)嚴(yán)重影響公司的決策，進(jìn)而危害企業(yè)的發(fā)展。

其次，目前大部分企業(yè)缺乏進(jìn)行信息匯總和分析的專業(yè)人才，一些數(shù)據(jù)獲取后沒(méi)有得到充分利用，這也是導(dǎo)致信息不對(duì)稱的重要原因。

最后，缺乏信息共享的平臺(tái)，這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)間在發(fā)展過(guò)程中無(wú)法與供應(yīng)鏈條上其他公司及時(shí)溝通，及時(shí)交換信息、共享信息等，導(dǎo)致上游公司無(wú)法準(zhǔn)確了解下游公司的實(shí)時(shí)需求，最終導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)。溝通不及時(shí)還會(huì)使整個(gè)供應(yīng)鏈中的各方難以充分了解市場(chǎng)上的供求信息以及來(lái)自合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息。

農(nóng)產(chǎn)品由于其特殊的時(shí)效性，在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈條不穩(wěn)定時(shí)，運(yùn)輸?shù)暮膿p率會(huì)大大增加。目前唐山市在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的過(guò)程中，物流、信息缺乏對(duì)稱性，信息只有進(jìn)，沒(méi)有出，或者嚴(yán)重滯后存在偏差，缺乏共享，導(dǎo)致方方面面的損失，加大了物流成本。

4農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低

就整體而言，唐山市第三方冷鏈物流發(fā)展取得了一些進(jìn)步，有關(guān)部門(mén)方面也逐漸加大了扶持力度，但是在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、專業(yè)化的過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題。對(duì)于第三方冷鏈物流需求量低，目前尋求第三方冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國(guó)公司、大型企業(yè)。

而多數(shù)中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中缺乏了現(xiàn)代冷鏈物流的觀念，同時(shí)又處在發(fā)展冷鏈的初期階段，這就導(dǎo)致了因自身局限性而引起的發(fā)展停滯不前。

（1）目前的第三方冷鏈物流企業(yè)在認(rèn)識(shí)上還存在不足。第三方物流企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的是為客戶帶來(lái)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也要重視整個(gè)鏈條中公司之間的溝通和交流。保證物流企業(yè)、生產(chǎn)商、銷售商這三者構(gòu)成的物流市場(chǎng)體系的完整性。目前唐山市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中生產(chǎn)商和銷售商之間的聯(lián)系不緊密、多種物流信息技術(shù)發(fā)展不完善，導(dǎo)致物流企業(yè)的信息系統(tǒng)不完備，因此第三方冷鏈物流企業(yè)不能迅速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)商和銷售商計(jì)劃的變動(dòng)，第三方冷鏈物流行業(yè)發(fā)展緩慢。

（2）專業(yè)人才缺乏。整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含一系列復(fù)雜的環(huán)節(jié)，這就對(duì)操作人員的要求極高，不僅需要有大量的理論知識(shí)儲(chǔ)備，還應(yīng)該了解冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)專業(yè)的實(shí)際操作。目前的冷鏈物流業(yè)普遍缺少專業(yè)人才。

歸其原因主要在三方面：

一是由于冷鏈物流起步較晚，在高校中設(shè)置的物流專業(yè)較少，無(wú)法為冷鏈物流的發(fā)展提供大批專業(yè)人才；

二是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的普及率低，大多數(shù)企業(yè)及個(gè)人缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的了解，所以運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)和個(gè)體特別少；

三是政府的原因，雖然政府鼓勵(lì)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，但是對(duì)于專門(mén)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的支持政策較少，且實(shí)施力度還不夠，所以專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)并沒(méi)有受到重視。

截至2019年底，唐山市共有A級(jí)以上的物流企業(yè)共計(jì)19家，占河北省的四分之一，物流從業(yè)人員共計(jì)約7000余人，其中具有中專學(xué)歷的比例達(dá)58.1%，具有大專及以上學(xué)歷的比例達(dá)12.3%，大部分的物流從業(yè)人員缺乏專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，缺少高等物流管理的培養(yǎng)與教育。