相關調查數據顯示，我國每年均會有大量的水果、蔬菜類食品，在運輸中因溫度把控不當而出現食物資源浪費問題，商品損失率甚至達到了20%以上。

產品運輸中，精準把控溫度，對于運輸材質的新鮮度保持至關重要，尤其是新鮮蔬菜或是水果一類食品的運輸，冷鏈運輸是常用的物流方式。

冷鏈運輸中，蓄冷技術是運輸中主要采納的技術類型，技術原理是在用電低谷階段，使用高新技術將制冷機組生成的冷氣存儲起來，容納冷氣的材料即為變相材料，后續在用電高峰階段，將之前所存儲的冷氣再釋放出來，以此確保固定空間范圍內的冷負荷控制標準。

長期以來，能源的供應與需求之間很難保持持續匹配狀態，為了確保上述狀態能夠持續下去，相變儲能技術開始被越來越多的應用到行業內，目的在于針對原有的能源供求不均衡問題進行優化和改善。從相變材料的本質上來講，其最大的功能就是能夠“潛熱”，原理是在材料相變期間，瞬時完成能量的釋放、吸收等轉換。其間，相變是否會出現，取決于相變材料當下所處環境的具體溫度變化，因此相變材料一般被應用在控溫行業中儲能。

在冷鏈物流發展中，將相變儲能技術應用其中，提升運輸效益的重要影響因素就是做好相變材料的選擇工作。經過對相變材料的類型進行分析，可以發現共有三大類型，分別是復合型、有機型與無機型。具體的相變材料性質分析如下：

該材料的化學性質相對更為穩定，且具有過冷度比較低、相變潛熱逐漸退化及無相分離的特征。但是此種材料應用冷鏈運輸中，也存在一定不足，就是相變潛熱在逐步退化之后，材料得到導熱系數會逐漸降低，達到0.1-0.7W·m-1·K-1，此不足有待后續加以解決和完善。

該材料的投用成本比其他相變材料更低，具有比較突出的導熱性能，且相變潛熱也相對更為穩定。但經過深度研究也發現，此材料的冷度相對比較高，相分離情況比較嚴重，且還會受到腐蝕性過強等因素的限制，影響后續推廣。

此種材料的組成成分至少由兩種混合而成，甚至部分材料是由多種材料所混合而成，為了更好地滿足溫度需求，需要重點做好不同混合物之中的各項組分比例調整工作。分析復合相變材料的優勢可發現，其具有相變潛熱比較高、過冷度低且無明顯相分離等優勢。為了進一步加深對于各類型蓄冷相變材料的熱物性了解，下表1中比較詳細地展列了多個常見的相變蓄冷材料參數，具體如表1所示：

現在比較常用的蓄冷技術中，包括空氣、流化冰、真空等幾種預冷方法。其中，空氣預冷技術具有冷卻速度慢，且冷卻成果不均勻的特征，且干耗相對較高。真空預冷技術具有短時間內可以將果蔬等產品的田間熱去除掉的能力，并在更短的時間內實現固定范圍內空氣快速冷卻的效果，以此將瓜果蔬菜的商品營養價值鎖定；不足之處在于，運輸的成本相對較高，且配置的設備造價也比較高。

例如，在進行魚類食物的冷鏈運輸處理時，就可以應用預冷處理技術來完成，首先，將魚完全沉浸在流化冰之中，確保魚體表面的溫度降至最低，目的是預防魚類表面出現氧化的情況，無氧化情況則會細菌的繁殖具有抑制作用，將魚身體表面活性酶活躍度降低，避免對魚體表面的完好性產生損傷威脅。以鱸魚為例，使用流化冰預冷技術完成鱸魚的運輸儲藏處理，對經過運輸后鱸魚的理化指標、微生物以及感官品質等各種指標進行測定后，并進行了掃描電鏡、聚丙烯酰胺凝膠電泳處理，綜合測定和處理的后的結果進行分析可以發現，鱸魚的限度變化很小，很好地保存地保存了鱸魚的本質，說明流化冰預冷與冰溫冷鏈相結合，應用于鱸魚長距離運輸中，有利于提升鱸魚的銷售效益增長、銷售范圍擴大。

蓄冷包裝應用在冷鏈物流運輸中，應用相變儲能對運輸期間的溫度進行把控時，還可將蓄冷包裝技術應用其中。

冷鏈包裝中，復合纖維素相變材料，屬于一類比較新型且具備較高活性的包裝材料，此時，微膠囊化的呈現主要是借助相變材料的添加來實現，以此確保冷鏈蓄冷包裝運輸中的商品形態保持相應穩定性。結合微膠囊化，可以將相變材料、不同支撐材料之間做混合處理，此時就可制備出相對于單純相變材料更加穩定的新型相變材料。同時，此種混合制備新材料，還能夠解決有機相變材料原本存在的導熱過低問題，對于液態相變材料初夏封裝漏液的概率降低也具有顯著促進作用。為此，在進行具體的蓄冷包裝技術應用中，應該從下述幾個方面著手展開分析：

1.在7-13℃的溫度區間之內對食物進行冷藏包裝時，不同的復合相變材料，其相變潛熱值也有所不同。當應用負壓過濾技術時，在紙基質中，均勻地分散微膠囊化石蠟，可以完成微膠囊相變材料的傳熱速率在紙基質中的變化統計工作。經過對大量的實驗研究分析后得出，一般情況下，8min時間內，純紙張的溫度可以從0℃增長到10℃左右；33min左右，相變材料（25%）的紙張溫度可以從0℃增長到10℃；87min左右，相變材料（50%）的紙張溫度可以從0℃增長到10℃。通過研究可以得出，當紙張中含有一定的相變材料，溫度的傳熱時間會減緩，且隨著相變材料添加量的不斷上升，溫度的傳熱時間也會隨之開始延長。其間材料的整體比熱以及密度，也會在相變材料的不斷添加下，發揮一定的保溫效果。

2.在進行冰激凌類食品的冷鏈運輸時，使用蓄冷材料完成運輸過程中的存儲保溫處理，可發現，對比蓄冷材料以及普通的絕熱材料，如聚苯乙烯，存儲冰淇凌65d之后，蓄冷材料包裝下的冰激凌，內部溫度變化明顯更小，且包裝厚度更低。

3.為了進一步提升蓄冷材料在冷鏈物流運輸中的應用價值，對于運輸溫度有一定要求的食品進行了新冷鏈運輸存儲設備研發工作。其間，結合數學模型的建立，搜集和整理同類型的冷鏈物流運輸包裝案例，對各類運輸存儲容器做好參數量化工作，確保冷鏈物流效益得以提升。經過對大量的冷鏈物流案例進行分析可以發現，當在原有的冰淇凌蓄冷容器的底部及兩側做外擴理，分別擴大10mm、20mm，并同步將相變材料的填充量適當提升，占比額外體積需要控制在7%左右，就可以將冰淇凌冷鏈物流運輸階段的容器熱防護的設備性能提升30%左右。

伴隨著當前冷鏈物流行業發展規模以及產業規模的不斷擴大，各種新式冷鏈項目被研發出來。在大部分的冷鏈物流運輸或是配送的過程中，交通工具一般會選擇冷藏車來完成。因此，隨著冷鏈物流行業的發展和進步，對于冷藏車的需求量也開始逐步增加，據相關統計資料顯示，每年用于冷鏈物流的冷藏車數量的增長比例大約在8%-12%之間。進行冷藏車的質量檢查時，首先需要對車廂中的溫度場分布情況做好統計和調查，調查重點應該集中在溫度分布是否穩定和是否均勻方面。相較于傳統的機械式冷藏車而言，蓄冷式冷藏車的供冷源為蓄冷板，在為車廂輸出冷量時，其整個輸出過程會一直保持在平穩輸出狀態，其間還可結合冷鏈物流中冷藏車廂內果蔬冷負荷具體情況，做出適宜性的調整，即適當增減車內蓄冷板的數量。在對蓄冷板進行蓄冷時，可以在冷藏車用電低峰期時段進行。

蓄冷式冷卻車內溫度穩定性的把控，需要經歷一系列的模擬實驗來驗證，例如，可以按照凝固點降低這一研究理論，去制備最優復合相變材料，熱力學性能的提升，往往會受到復合材料丙三醇溶液（50%）、氯化鈉溶液（20%）的影響，當完成反復相變之后可以發現，最優復合相變材料的穩定性得到了提升，且不會受到腐蝕問題的影響。應用蓄冷式冷藏車，與傳統的機械式冷藏車相比，雖然最開始的投資金額比較大，但是在運行費用以及環保節能等方面，所掌握的優勢更為明顯。另外，經過綜合考量之后，冷鏈物流運輸中，車廂內必然存在自然對流的情況，此種對流將會直接對溫度場產生影響，尤其是溫度場的均勻性，會就此得以最大化優化，繼而在整個冷藏車廂內實現合理送風，確保蓄冷板的冷藏效果及冷藏效率都得到提升。

在低溫倉儲系統中，應用蓄冷技術，是未來冷鏈物流進一步發展的主流趨勢。目前，將蓄冷技術融入到冷鏈運輸的保險系統匯總，能夠顯著調節冷庫溫度，同時，對于長途冷鏈運輸的節能環保效果提升也具有重要促進作用。為了進一步研究蓄冷技術在低溫倉儲中的具體應用效果，有專業人員在傳統冷庫運輸中，應用了動態冰漿蓄冷保鮮技術，經過研究對比發現，應用新技術的冷庫冷鏈運輸效果，相較于傳統冷庫而言，不僅成本更低，且庫內溫度穩定性更佳。此外，在低溫倉儲冷鏈物流運輸中，將乙二醇作為冷庫的蓄冷液應用起來，能夠確保冷庫的平均溫度穩定把控在0.18-0.32℃范圍之內，溫差相差最大控制在0.8℃左右。受到冷鏈物流運輸的影響，峰谷時期乙二醇蓄冷庫的電費消耗量，僅為傳統冷庫的3/4，對應的成本支出也隨之節省1/4。通過上述一系列的研究可以表明，冷鏈物流運輸中，在傳統冷庫中添加乙二醇這一相變材料，能夠提升庫內溫度分布狀態的均衡性，從而將冷鏈運輸成本大幅度降低。

在冷鏈物流管理中，想要全面發揮出相變儲能技術的應用效果，為冷鏈運輸效益及質量提升起到促進作用，首先需要做好預冷處理，以此確保冷鏈運輸質量，提升運輸商品的保鮮效果。其次，應用蓄冷包裝完成冷鏈物流運輸時，應該選擇儲能消耗更低的包裝材料完成，此時就可應用相變材料作為包裝材料，提升運輸效益。此外，在低溫倉儲中，充分將蓄冷技術應用于保鮮系統中，能夠在實現節能環保效果的同時，對于冷庫的溫度、濕度等參數調控具有很好的效果，最終為運輸成本降低、增加經濟效益奠定基礎。